Истории планериста

Друзья мои, напомню эпизод войны во Вьетнаме, когда США были очередной раз побеждены и вынуждены были с позором бежать, теряя технику и людей. Возможно наши молодые читатели думают, что бегство из Афганистана было единственным и досадным недоразумением. В мае 1975 вьетнамская война закончилась. За несколько дней до падения Сайгона 26 американские F-5 вынуждены были эвакуироваться из Дананга на таиландский аэродром Утапао. В одноместный F-5 садилось по два-три человека на коленки друг другу. В один из двухместных F-5 залезло шесть человек, но при приземлении из-за недостатка места пилот не смог использовать тормоз, самолёт на полной скорости вылетел со взлётной полосы и разбился о дерево, все шестеро погибли. В качестве трофеев Северному Вьетнаму (и нашим специалистам) досталось 60 F-5A/B и 27 F-5E. Трофейные F-5E поступили на изучение в СССР, Польшу и Чехословакию. С конца июля 1976 года в небе над Ахтубинском стал появляться весьма необычный для нас самолет. Для соблюдения секретности и запутывания простых советских граждан, которым довелось бы увидеть этот истребитель, на самолет нанесли красные звезды и красный же бортовой номер 10. При этом камуфляжная окраска осталась в наследство от ВВС Южного Вьетнама. После того как летчики "влетались" в ранее неизвестный им самолет, начались оценочные учебные бои с самолетами МиГ-21. Как оказалось, F-5E имел значительное преимущество над Миг-21 и даже Миг-23 в горизонтальном маневре. Но как только начались полеты на отработку воздушных боев на вертикалях, то МиГ-21 получал практически такое же преимущество. В дальнейшем F-5E прошёл конструкторское изучение в ОКБ Сухого, с целью выявления интересных решений, которые бы имело смысл внедрить на перспективных самолетах. Некоторые весьма удачные решения с F-5E, были в дальнейшем использованы на Су-25 и Су-27.